Romanii pleaca in Spania, strainii vin in Poiana

Operatorii din turism se asteapta la o crestere de circa 4-5% a circulatiei turistice interne si internationale. "Ameliorarea conditiilor de viata si dorinta fireasca de a veni in contact cu alte culturi vor determina mai multi romani sa-si petreaca vacantele in strainatate. In ceea ce priveste turistii straini, daca nu intervin evenimente perturbante majore, se asteapta o crestere cu 5% a numarului de straini care vor veni in Romania", spune Daniel Vasilescu, presedintele Federatiei Patronatelor din Turismul Romanesc.

Piata auto - inca 30%, din importuri, productie interna si second hand

Anul 2004 are toate sansele sa fie cel mai bun al al pietei auto romanesti de dupa 1989. Analistii spun ca este posibil sa se ajunga la o piata de autoturisme (adica fara vehiculele comerciale si autobuze) de 140.000 de unitati. Altfel spus, o crestere de peste 30% fata de cele mai bine de 100.000 de autoturisme care vor fi vandute anul acesta, care valoareaza aproape un miliard de euro.


"Vanzarile masinilor romanesti nu vor putea creste foarte mult deoarece unii producatori lucreaza aproape de capacitatea maxima", este de parere Marius Carp, director executiv in cadrul Asociatiei Producatorilor si Importatorilor de Automobile din Romania (APIA).


Intr-adevar, pe parcursul ultimelor luni ale acestui an reprezentantii Dacia au afirmat de mai multe ori ca nu pot produce la nivelul comenzilor pe care le au pentru modelul Solenza.


Un alt element care ar putea afecta anul viitor vanzarile Dacia ar putea fi lansarea pe piata a modelului X90, adica varianta de 5.000 de euro. Aceasta se va petrece spre sfarsitul anului viitor si este posibil ca cei care isi pot permite in acest moment sa cumpere un model Solenza, care costa in jur de 6.000 de euro sa astepte o luna sau poate mai mult pentru aparitia noului model.


"Cererea este oricum mai mare la Dacia decat productia, astfel ca nu cred ca se va inregistra o scadere a vanzarilor din cauza acestei "asteptari" generate de introducerea noului model", completeaza Carp.


Importurile de autoturisme vor continua sa creasca si anul viitor, spun analistii pietei auto, urmand sa ajunga la aproape 50.000 de unitati.


In aceste conditii, va fi pentru al doilea an consecutiv cand piata auto romaneasca va inregistra cresterei atat pe segmentul masinilor romanesti, cat si pe cel al masinilor de import.


Mai mult, s-ar putea inregistra o crestere si pe segmentul masinilor second-hand, vanzarile putand ajune anul viitor la 25.000 de unitati, fata de 17-18.000 cat se estima pentru acest an.


"In Romania se pot importa doar masini second-hand care respecta cel putin normele Euro 3. Cu fiecare an ce trece masinile care respecta aceste norme sunt din ce in ce mai ieftine" apreciaza Carp. De altfel, anul viitor producatorul local Daewoo a spus ca va introduce motoare Euro 3 pe o parte dintre modelele din gama sa. De la inceputul anului 2005 chiar si producatorii romani vor fi obligati sa produca numai masini care sa respecte normele Euro 3.


Un alt element care va exploda anul viitor va fi publicitatea auto.


"Vor fi promovate pe de o parte masinile ieftine, mai exact sistemele de creditare care au ca obiect aceste produse, iar pe de alta parte masinile scumpe" completeaza Carp. Anul acesta s-au vandut pe piata romaneasca marci precum Maserati (care are si un show-room deschis in Bucuresti de grupul AutoItalia), Bentley, Lamborghini, sau chiar Maybach si Rolls Royce.


"Aceasta polarizare a pietei auto se va accentua in anul 2004" apreciaza Carp.


Mai mult, anul viitor ar putea intra pe piata oficial si alte marci, cea mai asteptata de romani fiind mai mult ca sigur cea italiana Ferrari.


Toate aceste previziuni se vor dovedi insa prea optimiste in cazul in care se vor modifica conditiile de acordare ale creditelor pentru populatie dar si a dobanzilor pe care le platesc pentru refinantare societatile de leasing. Automobilele Dacia si Daewoo se vand in proportii din ce in ce mai mari pe credit, in special pentru persoane fizice. In plus, 60% dintre automobilele de import s-au vandut anul acesta prin sistem leasing, ponderea fiind de aproape 100% in cazul vehiculelor comerciale medii si grele sau al masinilor produse in afara Uniunii Europene, care poarta taxe vamale de 30%.